Chỉ số BDI giảm liền 3 ngày do nhu cầu chuyên chở tàu lớn giảm

Mặc dù cước phí tăng nhẹ vào cuối mùa xuân đầu mùa hè nhưng chỉ số BDI vẫn giảm 16% so với tháng 1 do cung tàu biển vượt quá cầu.

Ngày 12/7, chỉ số vận tải biển BDI theo dõi tình hình vận chuyển hàng khô giảm 26 điểm tương đương 1,84% xuống 1.411 điểm, ngày giảm thứ 3 liên tiếp.

Trong đó, chỉ số capesize Baltic giảm mạnh nhất, hơn 3% xuống 2.022 điểm. Doanh thu trung bình từ các tàu lớn capesize cũng giảm tới 768 USD xuống mức 12.753 USD. Các tàu capesize thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than.

Chỉ số panama Baltic cũng giảm 0,89% xuống 1.667 điểm, với doanh thu trung bình giảm 121 USD xuống 13.398 USD/ngày. Tàu panamax là tàu có chiều rộng đủ để qua kênh đào Panama thường chở hàng có trọng tải 60.000-70.000 tấn chủ yếu là than và ngũ cốc.

Trung Quốc chủ chương cắt giảm công suất các nhà máy luyện kim, dẫn tới nhu cầu quặng nguyên liệu giảm và thành phẩm xuất ra thị trường cũng không cao. Do đó, hoạt động mua bán của thế giới với Trung Quốc chững lại kéo chỉ số BDI xuống thấp.

Chỉ số BDI giảm cũng do ảnh hưởng bởi sự phát triển đội tàu riêng của tập đoàn khai khoáng Vale, Brazil, tập đoàn sản xuất quặng sắt hàng đầu thế giới.

(gafin)